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En route : Ducati Scrambler Desert Sled

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En route : Ducati Scrambler Desert Sled

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Ça faisait très longtemps que cette moto me faisait de l'œil ! Son look évidemment, mais aussi son comportement m'intriguaient. Ducati ? Scrambler ? Que viennent faire nos athlètes italiens dans le monde romantique des scrambler ?

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Un style fondamentalement cross !

Niveau style, la Ducati Scrambler Desert Sled ne fait pas semblant et joue à fond la carte du tout-terrain. Avec une robe qui n’est pas sans rappeler celle de la légendaire XT 500, la Ducati Scrambler Desert Sled de 2019 se pare d’un cadre rouge, de jantes noires à rayons et son réservoir, toujours blanc et rouge nous plonge carrément dans l’univers du tout-terrain. Clou du spectacle, son garde-boue haut à l’avant et son phare avant grillagé finissent de parfaire son déguisement de moto-cross.

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Plus qu'un déguisement

Si beaucoup de scrambler misent uniquement sur le style, la Ducati Scrambler Desert Sled s’offre plus qu’un plumage. Cette moto est bluffante de maniabilité et de souplesse.

Vous avez sans doute lu ça et que nos amis italiens de chez Ducati avaient la brillante manie de saupoudrer tous leurs bloc 1260cc de dynamite. Des moteurs si explosifs que leur usage en ville frise l’inconfort.

Et bien pour leur récente gamme Scrambler, Ducati a fait les choses avec douceur avec leur bloc 803cc qui délivre ses 73 ch avec bienveillance. Cette souplesse, rend la Ducati Scrambler Desert Sled très accessible et surtout si agréable en ville.

 

Au delà de son look et de sa douceur, la Desert Sled s’équipe en conséquence pour le tout-terrain :

  • cadre renforcé
  • protections de la potence
  • garde-boue avant haut
  • garde-boue arrière long et bavette haute
  • roue à rayons de 19” à l’avant
  • pneus Pirelli Scorpion Rallye STR

Ces attributs ne vont pas faire de cette moto urbaine une “hard-enduriste” mais ses capacités en off-road sont réelles. Son faible encombrement et son poids contenu la rend agréable à mener sur les chemins de traverses.

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Minimaliste et complet

Niveau équipement, Ducati a appliqué le principe de simplicité et dote sa moto d’un unique compteur…mais…complet !

En effet, ce dernier affiche une jauge à essence*, un indicateur de rapport engagé*, le régime moteur*, une alerte de béquille*, la vitesse, l’heure et les odomètres.

Enfin, il est possible de changer le mode de conduire en mode “off-road” ce qui permet de désactiver l’ABS (plutôt salutaire en tout-terrain, n’est-ce pas ?).

* ce que n’affiche pas le compteur d’une BMW R Nine T par exemple. 

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Sortez des sentiers battus

Bien que les Scrambler soient légion en ville, et notamment à Paris, il me semble important d’offrir à votre monture une balade digne de ses capacités. C’est pourquoi vous trouverez ici une jolie trace qui part de Paris et vous mènera à Chartres.

Au total 250 km dont 120 km se font en dehors des sentiers battus ! En cherchant un peu…on trouve toujours de quoi se dégourdir les jambes.

Attention cependant, si vous décidez de faire du tout-terrain :

  • pensez à prévenir votre entourage
  • respectez les personnes que vous pourriez croiser
  • si vous croisez des chasseurs, pensez à demander leur position (et à enfiler votre gilet pare-balles)
  • préférez une balade à plusieurs

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ASTUCE : PARTAGER SA POSITION AVEC WHATSAPP

  • Ouvrez une conversation avec la personne à prévenir
  • Cliquez sur “+” puis “Localisation
  • Choisissez la durée du partage de votre position
  • Cliquez sur “Envoyer

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Paris - Chartres par la voie pas-rapide

Afin de crotter un peu vos rutilants scramblers, voici donc une petite boucle de 250 km qui part de Paris et qui vous mènera jusqu’à la Cathédrale de Chartres.

  • Départ : Station Total – Rue de la Légion Étrangère, 75014 Paris
  • Trajet aller : 5% route – 95% off-road – facile
  • RAZ : Cathédrale de Chartres
  • Trajet retour : 100% route – sinueux – facile
  • Arrivée : Station Total – Rue de la Légion Étrangère, 75014 Paris

 

Constructeur automobile : Ducati

Ducati

Ducati Motor Holding est un constructeur italien de moto basé à Bologne, en Émilie-Romagne.
Le 19 avril 2012, le constructeur automobile allemand Audi, filiale de Volkswagen, annonce avoir racheté Ducati.
Ducati est réputé pour ses bicylindres en V à 90° (ou en L) et sa distribution desmodromique.
Sa notoriété s’est notamment construite après de multiples victoires en compétition moto.

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